Linha Palio 1.6 16V / 1997 à 2000. Aquecimento

Palio 16V chega à oficina com problema de aquecimento. No painel do Carro, ponteiro demonstra que a temperatura não está normal como era de costume.
Está armando a ventuinha, a água não chega a ferver, mas no trânsito da cidade, no dia a dia, o sistema de refrigeração já não tem a mesma eficiência de antes, está esquentando diz o dono do veículo.
DIAGNÓSTICO: Abaixo do reservatório de água do motor, parafusada à grade que sustenta o motor de ventuinha (eletroventilador de arrefecimento), existe uma peça "quadradinha" com dois fios ligados à tal "peça". É a resistência da ventuinha. Estava interrompida e/ou queimada, como queiram. Em um dos fios havia corrente e no outro, não.
O sistema elétrico "manda" um positivo através do sensor do radiador (cebolão) para o relé de primeira velocidade e este à essa resistência, atravessando-a e chegando à ventuinha, fazendo-a funcionar vagarosamente e resfriar o motor. Quando a resistência queima, o sistema elétrico dispõe de um segundo recurso, lançando positivo SEM PASSAR PELA RESISTÊNCIA e direto ao eletroventilador. Com a queima da resistência, o motor do veículo aquece mais e o sensor do radiador (cebolão) notando o aumento da temperatura, já havendo disparado o primeiro positivo, envia então o segundo sinal positivo, que vai ao outro relé (o relé de segunda velocidade) e este então diretamente à ventuinha, sendo necessário para isso: o aumento da temperatura.
Notou-se que ao armar para refrigerar o motor do veículo o barulho que fazia-se do eletroventilador era mais alto, por não haver a vagarosidade provocada pela resistência que diminui o fluxo de corrente e o giro da ventuinha é menor, portanto mais silencioso.
SOLUÇÃO: A troca da resistência da ventuinha.
TEMPERATURA, voltou ao normal no painel e VENTUINHA ficou mais silenciosa ao armar.