Outro conjunto fundamental para a segurança e estabilidade do veículo é a suspensão, e o roteiro da Magneti Marelli Cofap para a revisão inclui uma análise visual nos amortecedores, examinando o estado do corpo (amassados), das fixações (buchas) e vazamento do fluído hidráulico.A substituição preventiva do amortecedor deve ser a cada 40 mil, e bandejas, pivôs, terminais a cada 50 mil km.
Fique alerta para o perigo de utilizar peças falsificadas ou recuperadas.

O principal sistema de segurança do veículo é o de freios, que requer revisão geral em média, de acordo com a Bosch, a cada 15 mil km, e a troca do fluido de freio a cada 12 meses ou 10 mil Km. Sempre que fizer revisão verifique o nível do fluído de freio, o desgaste de lonas, pastilhas, discos e tambores, e fique atento se há vazamentos no sistema. 
TEMOS APARELHAGEM PRÓPRIA PARA A TROCA DO FLUIDO DE FREIO VEICULAR.

As velas de ignição devem ser examinadas a cada 10 mil km e substituídas quando apresentarem desgaste, já os cabos de ignição precisam ser trocados a cada 50 mil km ou três anos. A NGK recomenda que o mecânico inspecione todo o sistema de ignição, da qual fazem parte, além das velas e cabos, os seguintes componentes: distribuidor, tampa, rotor, bobina e módulo de ignição.

A primeira instrução dos fabricantes de filtros de óleo, ar e combustível é utilizar produtos de boa qualidade, com garantia, e lubrificantes homologados pelas montadoras. A segunda providência é efetuar as revisões e substituições no prazo especificado no manual do proprietário, pois a manutenção difere entre marcas e modelos.

Petrobras Distribuidora recomenda não deixar o combustível no tanque por mais de dois meses para evitar a oxidação e a formação de goma, o que causa entupimento no sistema de injeção do veículo. Para os lubrificantes, o correto é efetuar a troca antes de viajar, nunca deixar para depois.

Revisar o sistema elétrico do veículo, segundo a Bosch, inclui avaliação da bateria, do motor de partida, do alternador e de todas as lâmpadas e fusíveis.

A recomendação geral é trocar as palhetas pelo menos uma vez por ano e nas revisões de férias é necessário checar o estado da palheta, a começar pelas lâminas que não devem estar rasgadas, soltas, tortas ou danificadas

Todas as luzes do carro devem ser checadas em uma revisão de férias, afinal a iluminação correta é fator primordial para uma viagem segura, principalmente a noite, sob chuva ou neblina.

Série: revisão do seu carro. Atenção a esta matéria!
A Goodyear recomenda a verificação de todas as correias a cada 15 mil km, pois em caso de rompimento, pode causar irreparáveis danos ao motor. Trincas nas correias, desgate lateral, desgastes de dentes na correia dentada, é sinal de necessidade de troca. Ruídos, dependendo do caso um retensionamento pode resolver.
A substituição preventiva da correia dentada, de acordo com a Bosch, deve ser a cada 50 mil quilômetros ou de acordo com as especificações do fabricante. Este período varia de modelo para modelo de veículo. Carros que com pouca ou muita frequência trafegam em áreas que contém pó de minério, tem período de troca de correias diminuído drasticamente. Pó de minério diminui vida útil de correias e engrenagens. Contate-nos.

LUZ DE FREIO DE MÃO ACESA OU PISCANDO NO PAINEL DO CARRO, MERECE ATENÇÃO.

--->Esta luz acende em duas situações: quando o freio de mão estiver acionado ou se o nível do óleo de freio do reservatório abaixar.
1º Este óleo abaixa por desgaste nas pastilhas ou lonas de freio;
2º Outro motivo é vazamento deste óleo por furo no próprio reservatório, mangueiras e válvulas do sistema.
--->De toda forma, não se deve nunca, completar o fluído de freio sem verificar as causas listadas (1º e 2º), com o risco de ocorrer a perda da eficiência do sistema de frenagem do veículo e ocasionar um acidente até com vítimas fatais.
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ADITIVOS PARA SISTEMA DE ARREFECIMENTO:

O líquido do sistema de arrefecimento necessita de aditivo. O aditivo aumenta o ponto de ebulição da água do motor, de 100º C para 118º C, evitando que a água do radiador ferva, principalmente em veículos que trabalham com a temperaturaum pouco mais elevada (calibrados de fábrica) e além disso evita ferrugem nas partes metálicas do motor o que ocasiona os furos/vazamentos do líquido. Usar aditivos recomendados pelo fabricante ou similares de boas marcas - procure pelos certificados e homologados. Há diferença para aditivos usados em motores de ferro fundido e motores de alumínio por exemplo e que podem causar danos aos mesmos, se trocados. Há fórmulas que protegem o ferro e o aço e atacam o alumínio.