Luz de temperatura do gol - acendendo!

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Luz de temperatura = aquela redonda, de coloração vermelha, na parte superior da foto.

Gol Special - ano 99/ 1.0 - 8v / motor AT.


Esse foi o carro em que estava instalado o defeito: a luz da temperatura acendia, quando a ventuinha de refrigeração do motor entrava em funcionamento. O motor no entanto continuava sem ferver a água do reservatório... Se não me engano, até piscava a tal luz e olhando para o motor tudo em ordem...


Apesar de falar deste ano específico do gol bola, essa imagem (foto) da luz de temperatura, foi tirada de um gol 2003/2004 e o motor é o POWER... Daí, a ideia de se o gol possuir painel onde não exista o ponteiro de temperatura, mas, somente a lâmpada como se vê na imagem, o sistema elétrico e também o defeito seja o mesmo.



Depois de travada a batalha com o tal gol, verifiquei que o defeito era o aterramento (cordoalha indicada pela seta na foto) que fica lá embaixo: ligando a carroceria ao motor. Este aterramento estava frouxo e fez toda a bagunça elétrica, pregando uma peça em todos. Pois, aquela luz acendeu, pode parar o carro que o motor está no limite! Só que no caso, estava tudo normal, o que acontecia lá no painel, era uma informação errada. Alarme falso!
Solução: Limpar - lixando os contatos da malha negativa, lixar os locais onde ela é fixada no carro e finalmente o principal... Apertar!
Observação: coloque arruelas de pressão nas porcas, pois elas evitam que as porcas soltem-se novamente, ok?!
Agradecimentos: ao amigo G. Lopes do blog: dicas mecânicas, que gentilmente forneceu-me as fotos. Valeu, G.!!! Abraço à todos, sucessos!!

Caixa preta... Agora para automóveis!

Utilizada em aviões, ela monitora todo o funcionamento de um avião (altitude, velocidade, mensagens recebidas e enviadas à torre...
Adaptada para veículos, a "super box" como vem sendo chamada, é o mais novo lançamento da (IAPA) Instituto de Avaliações e Perícias Automotivas, situada no estado de São Paulo, que agora espera patrocínio para produzir a caixa preta automotiva em escala industrial.
A IAPA, relata que a super box, monitora e avalia o veículo a tal ponto que em caso de acidente, é como se um especialista em perícia estivesse presente. A Super Box, tem 10 cm de largura por 13 cm de comprimento e pesa 250 gramas e pode sem cessar enviar dados via satélite para uma central.
Resumindo: Esta caixinha dedo duro pode ou em breve poderá até informar ao resgate e às autoridades o momento exato do acidente, gravar conversas e imagens no interior do veículo, informando então causas e responsáveis pelo ocorrido. É mole?!!
Abraços!

Limpador da Kombi - liga sozinho.

Chave de seta: dois chicotes elétricos; um com conector branco e outro, com conector vermelho;

Provavelmente o ano da kombi que usa esta chave: entre

1995 à 1997;

Limpador ligava sozinho e desligava, não era relé e nem o próprio motor do limpador.

Existe um fio branco de lista amarela, que vai da chave de seta, passa pelo encaixe vermelho do chicote e continua até chegar ao relé temporizador de para brisa... Pois bem. Analisando o sistema, percebi que ora o relé era alimentado pelo fio e ora não. Quando ocorria isso o relé armava e fazia o motor do limpador funcionar. Notei que o problema estava lá na fonte ( chave de seta).

Dentro da chave de seta, onde o tal fio branco de lista amarela começa, há um rebite que o fixa à chave... Este rebite estava frouxo, permitindo que o fio se movimentasse provocando o mal contato (onde aí então, o limpador, entrava sozinho em funcionamento e da mesma forma desligava).

A solução: troquei a chave de seta.

Se não estou enganado, somente as originais possuem solda no lugar do rebite. Todavia é só observar (ver foto 2 para uma melhor compreensão).

Então, na hora de comprar a chave, dê preferência para aquela que tenha solda ao invés de rebite, ok?!!

Abraços!!